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Los adultos nunca se dan por vencidos, y el duro caparazón esconde un entusiasmo infantil. De hecho, quizás sea eso lo que los hace grandes: la capacidad de no perder la sorpresa y el sueño.
Claudio Marcello Costa, o más bien el Doctor Costa, el médico más famoso del motociclismo, cumple hoy 80 años. Pero aparte de la molestia de Ren Duochun, quien nació el 20 de febrero de 1941, nada ha cambiado en él: Terco, resistente, soñador y muy decidido como siempre. Al igual que cuando dirigía la Clínica Móvil, que él mismo fundó, tenía un equipo de más de cien personas a sus órdenes. Los dirige como un general dirige a su ejército. El paddock lo respeta y los pilotos lo aman. Vivió para ellos, creció amando a estos campeones, se curaron de las heridas y, a veces, a menudo de la muerte.
La vida de una moto, la vida del Dr. Costa. Nacido en 1941, creció entre pan y motos. Su padre, Checco, fundador de carreras míticas como el circuito de Imola y la Coppa d’Oro y más tarde las 200 Miglia de Imola, no quería que corriera, de hecho, ni siquiera se conduce una moto. Se convirtió en médico y se convirtió en el ángel guardián de los pilotos. Se licenció en Medicina en 1967. En 1972, hizo su debut en la pista como trabajador del servicio médico.Su idea: llevar resucitadores donde se necesitan, donde están a la vuelta de la esquina. Los hechos que cambiaron su vida en 1973: la relación con Janno Saarinen y su trágico final en Monza el domingo 20 de mayo. Ese día, si bien el médico provincial fue brillante, se convirtió en una figura destinada a quedar registrada en los anales de la historia. En 1977, creó la Clínica Móvil, un hospital ambulante que sigue a los ciclistas de gira por el mundo. Esta es una revolución. Desde entonces, gracias a él y sus colaboradores, el motociclismo sigue siendo un deporte peligroso pero ya no mortal. Creó cinco clínicas antes de renunciar dolorosamente a las carreras en 2014. Ha escrito muchos libros: el último, publicado hace unos días, es Genio y epidemia, la historia del Dr. Semmelweis, que recuerda el número de muertos por fiebre puerperal a mediados del siglo XIX cuando los médicos salvaron a las «madres» y derrotaron a la peste. . Hizo una película sobre su historia: «Quiero correr», esa frase que le dicen todos los pilotos tras su lesión, la veremos en la tele este año. Hoy vive con el pesar de una era llena de locura para los motociclistas, y es notable que, con su ayuda, conviertan sus heridas en regalos. Pero los años no han empañado su espíritu de lucha, que descubrimos en una extensa entrevista con su amigo y escritor Luca Delli Carri.

 

Claudio, cierra los ojos y cuéntame cuál es la primera imagen que te viene a la mente cuando piensas en motos.
“Me veo parado al lado de un piloto y soñando con él con volver a subirme a la moto después de un accidente”.

¿El momento más memorable de su carrera?
«Son muchos, pero me refiero a la reanimación de Franco Uncini, con mi boca pegada a su boca, perfundiendo su aliento perdido. Era el 1 de mayo de 1977 en Salzburgo. La clínica debutó ese día salvando la vida de Uncini y Fernández».



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¿Cuántas vidas de pilotos has salvado? Pasas directamente entonces a través de la clínica móvil.
«Muchos… Uncini, Fernández, Cecotto, Bonera, Rolando, Capirossi… Ni hablar de clínicas. Coulon, Ferrari… pero no nosotros. Esta es la clínica, lleva sus instrumentos, está ahí, donde se necesita, en el circuito. De nada sirve correr en un país con la mejor neurocirugía del mundo si el piloto no llega vivo al hospital. La ayuda debe ir por buen camino».

 

¿Es esta la gran intuición de tu vida: la clínica móvil?
“No. Llevó el resucitador a la pista: ahí había que salvar vidas, no en un hospital. Era el 23 de abril de 1972, el día de la carrera de 200 millas en Imola. La clínica fue fruto de esa idea. ».

También fuiste criticado por la idea al principio, y resultó que fueron tus compañeros de trabajo.
«No solo me criticaron, incluso me metieron en una prisión sueca. El médico local no me quería, pero los ciclistas dijeron que no correrían sin la Clínica. Cuando la clase 500 se iba, vino la policía y me llevó. No se atrevían a hacer eso antes, el piloto no lo permitiría. Inmediatamente entendieron la importancia de la clínica. Barry Sheene, Kenny Roberts, Johnny Cecotto, Virginio Ferrari y Franco Uncini fueron los primeros campeones de las clínicas móviles».

¿El peor momento de tu carrera?
«A pesar de todos nuestros esfuerzos, la respiración del piloto no se ha recuperado. Desgraciadamente, forma parte del Gran Teatro del Motociclismo».

Como Monza en el ’73, con Renzo Pasolini.
«Sufrió una lesión grave en la cabeza. Traté de revivirlo durante tanto tiempo que finalmente me desmayé. Me sacaron, pero no me rendí. Desafortunadamente, no pude revivirlo».

Saarinen, un conductor muy cercano a usted, también murió ese día.
«La historia con él es una historia de amor, humanizada al extremo. Sufrió una caída en Imola el 25 de marzo, lesionándose la rodilla derecha y fracturando la meseta tibial. Los protocolos científicos exigen que el yeso se conserve durante dos meses. Me preguntó: ¿Cuándo me lo quitaré? Hasta el día de hoy no sé por qué, respondí una pregunta: ¿cuándo te lo quieres quitar? Y él: Una semana después, porque tengo que ganar el título en Módena y luego el título mundial. Así que le dije: lo quitamos el viernes. ¡Solo han pasado cinco días! Yano sonrió y suspiró: Después de eso, ganaré todos los juegos por ti. Así empezó nuestra historia, que terminó en Monza el 20 de mayo, tres días antes de la fecha en que, según la ciencia, debía quitarme la escayola. Es un lamento que nunca se ha borrado. Jarno estuvo a mi lado cada vez que desmoldé al piloto para que pudiera perseguir sus sueños».





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Pero ese día, cuando rompiste las reglas por primera vez, nació el Dr. Costa, el médico del piloto.
«Sí, pero ¿a qué precio? Ese día, en Monza, me encontré ante la decisión de abandonar este camino que había recorrido y que me permitía ayudar a los ciclistas a volver a subirse a la bicicleta». Onlyfans gratis de chicas culonas

 

Con Jarno, has llevado tu carrera médica al límite como un piloto de moto en un circuito.
«Sí, por primera vez en mi vida sustituí el protocolo por el corazón y la compasión por un piloto lesionado que me pedía ayuda para poder volver a correr».

“Quiero correr”: Esto es lo que te dijo el piloto.
«Frase que rompe todo pacto y juramento, que anula la ciencia ante el gran deseo».

Escribes que el deseo desencadena en el cuerpo humano un poder que supera a la medicina porque su poder es infinito.
«Solo unos años después me di cuenta de que no era mi terapia, mi amor por ellos y mi pasión lo que los impulsaba a jugar, sino sus ganas y su voluntad irracional de volver al campo, a pesar de que todavía no estaban curados. En esos momentos, el cuerpo encuentra increíbles recursos dentro de sí mismo que ningún médico o medicamento puede proporcionar. Por eso el piloto es un ejemplo: todos estamos envueltos en deseos, y en los sueños podemos encontrar estos recursos y transformarnos en invencibles caballeros, héroes».

De hecho, el título de uno de tus libros es «Tu héroe».
«Sí, porque cada uno de nosotros, si está seguro de sí mismo y está impregnado de una gran voluntad irracional para lograr sus objetivos, puede resurgir de las cenizas. Mire a Virginio Ferrari, que estaba clínicamente muerto y terminó segundo en Imola al día siguiente. Mira a Alex Zanardi, puede caminar y correr de nuevo. Estos no pueden ser explicados por la medicina y solo se pueden aprender a aceptar».

De las muchas historias extraordinarias entre usted y el piloto, una se destaca: la de Mick Doohan.
«Es un cuento de hadas increíble. Cuando se estrelló en Holanda en 1992 y se rompió la pierna, había ganado cinco carreras. Le sugerí que viniera a Italia y se curara con nosotros y lo liberaría en un mes. De vuelta en la silla, pero él decidió someterse a una cirugía en Holanda. Surgieron complicaciones y los médicos consideraron la amputación. Me llamó, así que contraté un avión privado para que lo recogiera».

No solo llevárselo, secuestrarlo.
«Tenía un amigo en Holanda que me llamó una ambulancia y dos enfermeras: fuimos al hospital, cargamos a Mick y salimos para el aeropuerto. Esto no despertó sospechas, a excepción de Kevin Schwantz. También estaba en el hospital con una muñeca rota y una cadera dislocada. Él dijo: Doctor, yo también vendré. Los llevé a todos a Italia. «

 

Injertaste las dos piernas de Doohan y lo trajiste a tu casa para permitir que la pierna sana sanara. Silvana, tu madre, huele la herida todos los días para evitar la gangrena.
«De hecho, dijo que fue Doohan quien lo salvó. Quizá en vez de empanadillas y embutidos de mi montaña».

Y Duhan, que perdió el campeonato por solo cuatro puntos, ganó cinco campeonatos consecutivos, convirtiéndose en el más grande de su era y quizás de todos los tiempos.
«Nunca me preguntó: ¿cuándo mejoraré? Me preguntó: ¿Cuándo salimos a correr? Está de vuelta en la bicicleta que ni siquiera puede caminar, manipulando el freno trasero con su pulgar izquierdo. Perdió el título por nada, lo que creo que es injusto, pero si no hubiera perdido, no habría ganado tanto después. Mick Doohan nació de ese fracaso. Es la adversidad, es el trauma, lo que te hace crecer. «

¿Como es tu padre?
«Mi papá era un genio. Estaba loco por las motos y lograba cosas increíbles por derecho propio. Era un soñador. Él y unos amigos tuvieron la idea de construir una pista en Imola, donde se creó la Coppa d «Oro, la reina de las carreras, con un premio en metálico de 12 millones de liras. En 1954 hubo una crisis financiera increíble, y sus amigos quemaron los papeles del club de motociclistas, dejando a mi padre solo en la tormenta. También fue encarcelado por ello. Después me dijo: Ves, Claudio, es una vergüenza, pero ahora todos se han ido y yo solo seguiré siendo el inventor del circuito de Imola».

¿Cuál es tu mayor enseñanza?
«Los sueños por sí solos no son suficientes. Para crear historia, también se necesita imaginación y habilidades organizativas».

El que aplicas en la clínica móvil, donde pareces un general al mando de su ejército. ¿De cuántas personas se compone?
«Ya tiene 107 colaboradores».

¿tu cierras?
«Beppe Russo, Giancarlo Caroli, Massimo Corbascio, resucitadores. Y Lelio Rubbini, traumatólogo».

Llamas a la clínica «La Casa de los Héroes».
«Así fue».

¿Y hoy?
“Los tiempos han cambiado. La era del héroe ha terminado. La medicina ha transformado la vida de los pilotos con sus protocolos, e incluso de vez en cuando se vislumbra un atisbo del pasado en los pilotos de hoy. Las clínicas de hoy ofrecen un alto nivel de atención médica. , pero nada del pasado Pasión y heroísmo. La clínica solía ser el centro del mítico mundo de las motos. El mundo de hoy necesita tranquilidad y tiene miedo a correr riesgos, así que depende de la razón».

¿Cuál es su comprensión de la buena vida?
«Lo más bonito es trabajar con pasión. Los momentos que realmente amo en la vida son cuando llego a casa de una carrera, cansado y a veces devastado, pero satisfecho con los pilotos, mis héroes, que se han recuperado de sus heridas».

Has visto correr a generaciones de campeones. De Geoff Duke en 1957 a Marc Márquez en 2014, la temporada que te fuiste.
«Y el mismo Márquez me dijo que la gratitud no es de este mundo».

¿Qué quieres decir?
«Después de ayudarlo a ganar el Campeonato Mundial de 2013, pensé que Márquez me llamaría cuando lo necesitara. También porque obviamente, no puede volver al juego con un plato. Deberían poner clavos en lugar de platos. Luego iría a las carreras y ganaría el título. «

¿Qué tan grande es Valentino Rossi?
«estupendo».

su secreto?
«El juego. Se lo pasó genial corriendo. Quería hacer algo especial para sorprender y hacer las delicias de sus padres, especialmente de su madre».

Lo conoces desde que era un niño.
«Sí, porque conocía a su padre. Al principio, cuando se cayó en una carrera de motos en Tavullia, lo cuidé. Un día, su madre me dijo que quería que Valentino se graduara, le dije que él ganar más campeonatos en ciclismo».

¿Quién es el piloto en tu corazón?
«Doohan y Capirosi».

Aún no tienes hijos. Algunos dicen que tu hijo es piloto.
«Es verdad. Tengo a alguien a quien cuidar, y esta es la misión de un hombre».




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2023-11-08

 

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