Ducati DesertX es una de las motos más interesantes de los últimos tiempos. Credenciales clave de USP: no muy voluminosas y todoterreno.
Ducati lanzó DesertX, que parece ser una declaración clara de sus ambiciones. Con su Ducati DesertX, intentaron combinar el estilo retro con el certificado de aventura.
A diferencia del concepto anunciado en 2019 (basado en el motor Scrambler refrigerado por aire), la nueva Ducati DesertX está propulsada por el motor del sistema de válvulas desmodrómicas de 11 ° Testastretta 11 ° refrigerado por líquido de Multistrada V2, que puede generar 110 CV a 9250 RPM y 92 Nm. torque a 6500 RPM.
Inspirándose directamente en la verdadera máquina del Rally Dakar Conquest, DesertX proporciona un depósito de combustible auxiliar adicional de 8 litros como accesorio del depósito de combustible estándar de 21 litros de capacidad.
Ducati también cambió la relación de la caja de cambios y acortó las dos primeras marchas significativamente para un mejor trabajo todoterreno, mientras que la tercera, cuarta y quinta marchas son moderadas, y la sexta marcha se mantiene más larga para un mejor trabajo todoterreno. .
Por primera vez en la historia, Ducati configuró DesertX con 21 pulgadas para las ruedas delanteras y 18 pulgadas para las ruedas traseras para hacer frente mejor a la naturaleza o al desierto. También equiparon la bicicleta con una suspensión de carrera larga Kayaba de 46 mm, que está atornillada a un nuevo cuadro de celosía de acero. Las carreras de suspensión delantera y trasera son de 230 mm y 220 mm respectivamente. El ajuste está más centrado en la conducción todoterreno. La calificación todoterreno es de 250 mm de distancia al suelo.
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El frenado se realiza mediante el sistema Brembo, que consta de un par de monobloques M50 en la parte delantera de 320 mm y discos de freno de 265 mm en la parte trasera. La función ABS y la función ABS sensible a la inclinación se convierten en configuración estándar juntas. Blog sobre salud
La postura de conducción está especialmente diseñada para uso todoterreno, y el triángulo de conducción se centra principalmente en la comodidad al estar de pie. También se ha agregado el sistema Bosch IMU, que integra todos los sistemas de seguridad, incluido el control del freno del motor, el control de holgura de las ruedas, el ABS en las curvas, el control de tracción y los cambios rápidos.
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También está equipado con una pantalla TFT a todo color de 5 pulgadas con todas las opciones de conexión, incluida la navegación paso a paso y el modo de pantalla de información de extracción dedicada.
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Ducati DesertX es una de las motos más interesantes de los últimos tiempos. Credenciales clave de USP: no muy voluminosas y todoterreno.
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2023-11-08
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